Verschillen in type remblokken: hoe verschillende materialen de gebruikservaring beïnvloeden
Momenteel worden remblokken op de markt voornamelijk geclassificeerd op basis van het materiaal van hun wrijvingslaag. Verschillende materialen variëren aanzienlijk wat betreft prestaties, levensduur en prijs, dus autobezitters moeten keuzes maken op basis van hun voertuigtype, rijgedrag en gebruiksscenario’s:
Semi-metalen remblokken
Materiaaleigenschappen: De wrijvingslaag bevat 30%-60% metaalpoeder (zoals staal, ijzer, koper), gecombineerd met hars en minerale vezels, wat resulteert in relatief lage kosten.
Prestatievoordelen: Uitstekende weerstand tegen hoge- temperaturen (thermische vervaltemperatuur is ongeveer 500 graden) en stabiele remprestaties, waardoor ze geschikt zijn voor stedelijke wegomstandigheden met veelvuldig remmen of voor zware- voertuigen.
Nadelen en beperkingen: Het harde metalen materiaal heeft de neiging remschijven gemakkelijk te verslijten. Bovendien produceert het een relatief hard geluid tijdens het remmen (vooral in omgevingen met lage- temperaturen). Er worden ook hogere eisen gesteld aan de thermische geleidbaarheid van wielnaven, wat de veroudering van de naven kan versnellen
Toepasbare scenario's: Zuinige gezinsauto's, vrachtwagens, SUV's en andere voertuigmodellen die prioriteit geven aan kosten-effectiviteit en duurzaamheid.
Keramische remblokken
Materiaaleigenschappen: De belangrijkste wrijvingsmaterialen zijn keramische vezels en keramisch poeder. Ze bevatten geen metalen componenten of slechts een kleine hoeveelheid koperpoeder. Het productieproces is complexer, wat leidt tot een hogere prijs
Prestatievoordelen: Stabiele wrijvingscoëfficiënt (weinig variatie tussen lage en hoge temperaturen), extreem laag remgeluid (bijna geen hard gepiep), lage slijtage (levensduur is 1,5-2 keer zo lang als die van semi-metalen remblokken) en geen vorming van metaalstof, waardoor de wielnaven schoon blijven. Ondertussen kan de goede warmte-isolatie van keramische materialen schade door hoge temperaturen aan remklauwen en lagers verminderen
Nadelen en beperkingen: De remprestaties bij lage- temperaturen zijn iets minder dan die van semi-metalen remblokken (lagere wrijvingscoëfficiënt bij lage- temperaturen). De prijs is doorgaans 50%-100% hoger dan die van semi-metalen remblokken, en ze zijn niet geschikt voor scenario's met extreem zware belastingen of frequent noodremmen.
Toepasbare scenario's: midden-tot-hoge- gezinsauto's, luxe sedans, nieuwe energievoertuigen en andere modellen die prioriteit geven aan rust, comfort en reinheid van de wielnaven.
Niet-asbest organische (NAO) remblokken
Materiaaleigenschappen: De belangrijkste componenten zijn hars, plantaardige vezels en minerale vezels. Ze bevatten geen kankerverwekkend asbest (traditionele asbestremblokken zijn verboden) en zijn geclassificeerd als milieuvriendelijke materialen.
Prestatievoordelen: Zachte textuur, minimale slijtage van remschijven, laag remgeluid, goede remprestaties bij lage- temperaturen en kosten die tussen semi-metalen en keramische remblokken liggen.
Nadelen en beperkingen: slechte weerstand tegen hoge- temperaturen (thermische vervaltemperatuur is ongeveer 300-400 graden), vatbaar voor prestatievermindering tijdens continu remmen, korte levensduur (ongeveer 70% van die van semi-metalen remblokken) en ongeschikt voor werkomstandigheden met hoge- temperaturen of hoge belasting.
Toepasbare scenario's: bedrijfsvoertuigen met lage- snelheid, oudere voertuigmodellen of voertuigen die voornamelijk op wegen in de voorsteden rijden met een lage remfrequentie.
