Analyse van het remgeluid van auto's (hoofdstuk remblokken)
Soorten remgeluiden:
1. Laagfrequent geluid
Een dof trillend geluid. Frequentie onder 300Hz
Reden: De remschijf springt teveel op de wielnaaf.
De vlakke slingering van de remschijf overtreft de eis.
De montagekwaliteit van de remschijf op de wielnaaf is slecht.
2. Ruis met gemiddelde frequentie
Lange schreeuw. Frequentie 300Hz~5000Hz
Reden: De remklauw zit vast.
De remblokken kunnen niet goed bewegen in de remklauw.
Remschijfslijtage overschrijdt de minimale dikte.
Krassen op het oppervlak van de remschijf.
Omdat het remontwerp van het specifieke voertuigmodel al definitief is, wordt hier geen rekening gehouden met de invloed van het remontwerp op het remgeluid. De oorzaken van remgeluid worden uitsluitend geanalyseerd op basis van de prestatieparameters van de remblokken. Deze uitgave analyseert de productredenen - wrijvingsmaterialen en productieprocessen.
Factoren die remgeluid veroorzaken:
Vanuit het perspectief van wrijvingsmaterialen zijn de factoren grofweg als volgt:
① Hoe hoger de wrijvingscoëfficiënt van het wrijvingsmateriaal, hoe waarschijnlijker het is dat het geluid genereert
② De materiaalhardheid van het remwrijvingspaar is hoog, wat vatbaar is voor geluidsontwikkeling.
③ Vulstoffen met een hoge hardheid zijn gevoelig voor geluid bij gebruik in grote hoeveelheden
④ Na remmen bij hoge temperatuur vormt het werkoppervlak van de remblokken een heldere en harde verkoolde film, ook wel emaillaag genoemd. Tijdens het remmen worden wrijving, hoogfrequente trillingen en bijbehorend geluid gegenereerd.
Vanuit productietechnisch oogpunt zijn de factoren grofweg als volgt:
① Ongelijke mix tijdens het mixen (naast ruis kan dit ook enige mate van schade aan de schijf veroorzaken)
② Tolerantie plaatformaat buiten tolerantie (voor nieuwe onderdelen)
③ Productvervorming veroorzaakt door ongevallen
Factoren die trillingen in remschijven veroorzaken:
① Wijzigingen op de schijf
② Hardheidstolerantie
③ Remtrillingen
④ Thermische variatie van de schijf
