Remblokken hoeven niet in overeenstemming te zijn met het aantal te verwisselen kilometers, er zijn een paar eenvoudige manieren om de slijtage te zien.

Vrienden die van auto's houden, hebben misschien een duidelijk idee dat de auto zelf verbruiksartikelen is en dat de onderdelen na verloop van tijd zullen worden vervangen naarmate de levensduur van het voertuig toeneemt. Maar veel mensen weten niet wanneer ze het remblok moeten vervangen, sommige mensen zeggen dat je volgens de onderhoudshandleiding elke 30,000 kilometer kunt vervangen, maar omdat niet iedereen hetzelfde rijgedrag heeft, zijn de wegomstandigheden niet de hetzelfde, dus de slijtage van de remblokken is niet hetzelfde.

1,Kijk naar de vorm -- kijk naar de dikte

De nieuwe dikte is over het algemeen ongeveer 1,5 cm en zal tijdens het gebruik geleidelijk dunner worden met constante wrijving. Wanneer wordt vastgesteld dat de dikte van de remblokken slechts ongeveer een derde is van de oorspronkelijke dikte (ongeveer 0,5 cm), moet de eigenaar de frequentie van zelfinspectie verhogen en bereid zijn om ze op elk moment te vervangen. tijd. Als sommige automodellen vanwege het ontwerp van de wielnaaf niet over de voorwaarden voor visuele inspectie beschikken, moeten ze de banden verwijderen om te voltooien.

Elk remblok heeft aan beide zijden een verhoogde markering, de dikte van deze markering is ongeveer twee of drie millimeter, wat ook de dunste vervangingslimiet van de remschijf is. Als de dikte van het remblok parallel aan deze markering is geweest, is het moet worden vervangen. Daarom, wanneer de dikte van het remblok dicht bij dit bord ligt, moet de eigenaar op elk moment klaar zijn om te observeren. Het is echter moeilijk om nauwkeurig met het blote oog waar te nemen zonder de banden te demonteren. Momenteel kunnen veel automodellen de positie van het handremlicht van het instrument aangeven wanneer de remblokken te dun zijn, wat relatief handiger is voor zelfinspectie.

2,Hoor het geluid --Luister naar geluid

Met uitzondering van de inloopfase van de nieuwe remblokken geldt dat als er een sissend geluid van "ijzer tegen ijzer" hoorbaar is bij het aantikken van de rem, de remblokken direct vervangen moeten worden. Omdat de grensmarkeringen aan beide zijden van het remblok direct tegen de remschijf hebben gewreven, wat bewijst dat het remblok de limiet heeft overschreden. Wanneer dit gebeurt, moet het remblok tegelijkertijd met de remschijfinspectie worden vervangen. Dit geluid treedt vaak op wanneer de remschijf beschadigd is, zelfs als de vervanging van een nieuw remblok het geluid nog steeds niet kan elimineren, ernstige noodzaak om de remschijf te vervangen.

Daarnaast heeft net vervangen de slechte kwaliteit van het remblok een hard punt, dit zal ook een abnormaal geluid produceren, in het algemeen zal dit abnormale geluid na verloop van tijd wegslijten.

3, Controleer de kracht -- voel de kracht

Volgens de normale rijgewoonten, als de rem erg moeilijk aanvoelt, is het mogelijk dat het remblok in feite wrijving heeft verloren, op dit moment moet worden vervangen, anders zal dit een ernstig ongeval veroorzaken.

Deze methode is relatief abstract en kan alleen worden beheerst door ervaren chauffeurs. Het kan moeilijk zijn om het op basis van gevoelens te begrijpen, dus het is belangrijk om een ​​goede gewoonte van zelfinspectie te ontwikkelen. Bovendien zal het verminderde remeffect leiden tot een toename van het remolieverbruik, dus bij het vervangen van de remblokken is het belangrijk om te focussen op het controleren van de staat van de remolie

Welke methode ook wordt gebruikt voor zelfinspectie, het is noodzakelijk om professionelere en zorgvuldigere inspecties uit te voeren bij het bereiken van de standaardlijn van 30.000 kilometer. Relevante items kunnen ook worden geïnspecteerd tijdens normaal onderhoud en onderhoud. Remmen is het belangrijkste middel om de veiligheid van het personeel in het voertuig te waarborgen en mag niet onvoorzichtig zijn