Een uitgebreide gids voor remblokken: typen, principes en prestatie -indicatoren

Onder de vele componenten van een auto spelen remblokken, hoewel schijnbaar onopvallend, een cruciale rol bij het besturen van veiligheid. Als kerncomponent van het remsysteem van een voertuig, heeft de prestaties van remblokken direct invloed op het remeffect van het voertuig en is het dus gerelateerd aan de levens en veiligheid van bestuurders en passagiers. Laten we vervolgens diep ingaan op de wereld van remblokken en hun typen, principes, prestatie -indicatoren en dagelijkse onderhoudspunten volledig begrijpen.

I. Soorten remblokken

Bekeken bij de applicatieobjecten en de samenstelling van wrijvingsmaterialen, is er een breed scala aan remblokken en elk type heeft zijn unieke kenmerken en toepasselijke scenario's.

(I) Classificatie per applicatieobject

1. Disc -remblokken: dit is momenteel het meest voorkomende type remblok en wordt veel gebruikt in verschillende automodellen zoals sedans en SUV's. Het bereikt de vertraging van het voertuig en stoppen door te wrijven tegen de remschijf. Het heeft voordelen zoals snelle remrespons en goede warmtedissipatieprestaties en kan voldoen aan de behoeften van frequent remmen.

2. Drumremremblokken: deze worden vaker gezien in sommige bedrijfsvoertuigen en enkele vroege modelauto's. Hun werkende principe is dat de remblokken contact opnemen met de binnenmuur van de remtrommel om wrijving te genereren, waardoor remmen worden bereikt. De productiekosten van trommelremblokken zijn relatief laag, maar hun warmtedissipatieprestaties zijn slecht en lang -term remmen kunnen gemakkelijk leiden tot een afname van de remefficiëntie.

3. Vrachtwagens: vanwege het grote gewicht en complexe rijomstandigheden van vrachtwagens zijn de vereisten voor het remsysteem hoger. Bekledingen zijn specifiek ontworpen voor de rembehoeften van vrachtwagens. Ze hebben een hoge wrijvingscoëfficiënt en slijtvastheid, en kunnen een enorme remdruk weerstaan ​​om te zorgen voor het veilige remmen van vrachtwagens wanneer ze zwaar worden geladen.

(Ii) Classificatie door de samenstelling van wrijvingsmateriaal

1. Asbestremkussentjes: zodra het reguliere materiaal voor remblokken, de hoge - sterkte en hoge - temperatuur - resistente kenmerken van asbestvezels konden ze voldoen aan de basisvereisten van remblokken en waren de kosten relatief laag. Aangezien asbest echter een kankerverwekkende stof is die een grote bedreiging vormt voor de menselijke gezondheid, en het heeft een slechte thermische geleidbaarheid en onstabiele remprestaties bij hoge temperaturen, is het nu in feite afgebouwd.

2. Semi - metalen remblokken: gebruik voornamelijk grove staalwol als wapeningsvezels en belangrijke mengsels. Ze hebben een hoog metaalgehalte binnen, hoge sterkte, goede temperatuurregeling en een hoge remtemperatuur, die kan helpen om warmte van de remschijf en remtrommel te verdrijven. Maar in lage temperatuuromgevingen vereisen ze hogere remdrukken en zullen ze waarschijnlijk oppervlakteverslijtage op de remschijf of remtrommel veroorzaken, waardoor relatief luide geluiden worden gegenereerd.

3. Niet -asbest organische wrijvingsmateriaal remblokken (NAO): gebruik glazen vezels, aromatische polyamide -vezels of andere vezels (zoals koolstof, keramiek, enz.) Als versterkingsmaterialen, en hun prestaties zijn dichter bij die van asbestrempads. Na verschillende materiaalveranderingen hebben de huidige NAO -materialen asbestremblokken effectief overtroffen in termen van anti -wrijvingsprestaties en geluidsreductie. Ze hebben een langere levensduur en zijn ook voordelig voor het verlengen van de levensduur van de remtrommel en remschijf.

4. Keramische remblokken: samengesteld uit keramische vezels, ijzer - vrije vulmaterialen, lijmen en een kleine hoeveelheid metaal, ze hebben voordelen zoals hoge -temperatuurweerstand, geen geluid, geen stof, geen corrosie aan de wielnaaf, lange servicevenleven en milieuvriendelijkheid. Ze worden op grote schaal gebruikt op de Japanse en Noord -Amerikaanse automarkten, en nieuwe Europese automodellen worden er geleidelijk mee uitgerust. Hoewel de prijs relatief hoog is, met de toenemende vereisten voor hoge prestaties, veilige en comfortabele auto's, zijn keramische remblokken een toekomstige ontwikkelingstrend geworden.

II. Werkprincipe van remblokken

Het werkende principe van remmen is voornamelijk gebaseerd op wrijving. Wanneer een voertuig moet vertragen of stoppen, stapt de bestuurder op het rempedaal en door een reeks mechanische en hydraulische apparaten wordt de kracht overgedragen aan de remblokken. De remblokken klemmen de remschijf stevig vast (voor schijfremmen) of neem contact op met de binnenwand van de remtrommel (voor drumremmen). Tijdens dit proces wordt een sterke wrijvingskracht gegenereerd tussen de remblokken en de remschijf of remtrommel, waardoor de kinetische energie van het voertuig tijdens reizen na wrijving in hitte -energie wordt omgezet, waardoor voertuigvertraging en stoppen.
Vanuit een fysica -perspectief is de grootte van de wrijvingskracht (f) evenredig met het product van de wrijvingscoëfficiënt (μ) en de normale druk (n) uitgeoefend in de verticale richting op het wrijving - ontvangende oppervlak, dat wil zeggen f=μn. Voor het remsysteem verwijst μ naar de wrijvingscoëfficiënt tussen de remblokken en de remschijf (trommel), en N is de kracht die wordt uitgeoefend door de remklauwzuigersnuiger op de remblokken. Remblokken gemaakt van verschillende materialen hebben verschillende coëfficiënt - van wrijvingsveranderingscurves, wat betekent dat ze verschillende optimale bedrijfstemperaturen en toepasselijke temperatuurbereiken hebben. Wanneer de temperatuur van de remblokken hun geschikte werkbereik overschrijdt, zal de wrijvingscoëfficiënt veranderen en worden de remprestaties ook beïnvloed.

Iii. Belangrijkste prestatie -indicatoren voor het meten van remblokken

(I) Stabiliteit van de wrijvingscoëfficiënt

De wrijvingscoëfficiënt is een intuïtieve indicator voor het meten van het remvermogen van remmen, meestal variërend van {{0}}. 34 tot 0.42. We moeten echter meer aandacht besteden aan de stabiliteit ervan onder verschillende extreme wegomstandigheden, zoals wanneer nat, bij hoge temperaturen, op bochten, tijdens hoog - snelheidsrem en continu remmen. Een stabiele wrijvingscoëfficiënt kan ervoor zorgen dat het voertuig betrouwbare remprestaties onder verschillende werkomstandigheden handhaaft, waardoor situaties worden vermeden waarin de remafstand langer wordt of remmen faalt als gevolg van schommelingen in de wrijvingscoëfficiënt.

(Ii) Warmte - resistent expansievermogen

Continu remmen en noodremmen kunnen ervoor zorgen dat de temperatuur van de remblokken snel stijgt en vervolgens thermische expansie optreedt. Als de thermische expansie te groot is, wordt de opening tussen de remblokken en de remschijf kleiner, de wrijvingskracht neemt toe, waardoor de temperatuur verder stijgt en een vicieuze cirkel vormt. Uiteindelijk kan het leiden tot ernstige problemen zoals lekkage met hoge temperatuur in de remcilinder en remfalen. Daarom moeten van hoge remblokken van hoge kwaliteit een goede warmte hebben - resistent expansievermogen en de thermische expansie binnen een geschikt bereik bij hoge temperaturen kunnen regelen om de betrouwbaarheid van het remmen te waarborgen.

(Iii) Thermische vervagingsprestaties

Thermische vervaging is een van de belangrijke indicatoren voor het meten van de warmte -weerstandsprestaties van remblokken. Bij hoge temperaturen zal de hars die wordt gebruikt als een bindmiddel in de remblokken snel uiteenvallen, waardoor de hardheid en afschuifkracht van het wrijvingsmateriaal wordt verminderd, wat resulteert in een snelle afname van de wrijvingscoëfficiënt. Dit vereist dat de wrijvingsmaterialen van de remblokken zich kunnen aanpassen aan een breed temperatuurbereik en stabiel en betrouwbaar remvermogen kunnen behouden onder verschillende werkomstandigheden, waardoor de impact van thermische fade op de remprestaties wordt verminderd.

(Iv) samendrukbaarheid

Remblokken hebben een zekere mate van elasticiteit en zullen drukvervorming ondergaan wanneer ze worden geperst door de remklauw. De omvang van de samendrukbaarheid heeft direct invloed op de remkrachtprestaties. Als de compressiehoeveelheid te groot is, zijn de remblokken te zacht, wat zal leiden tot een langere remresponstijd en zwak remmen; Als de compressiehoeveelheid te klein is, zijn de remblokken te moeilijk, is de remrespons te gevoelig en is het gemakkelijk om de remschijf te beschadigen en ruis te genereren. Volgens relevante normen moet de compressiesremblokken worden gecontroleerd tussen 0. 1 - 0. 2mm.

(V) of het de schijf beschadigt

Tijdens het remproces is de ideale situatie dat de remblokken verslijten terwijl de remschijf niet is beschadigd. Omdat de kosten van remblokken relatief laag zijn en ze relatief eenvoudig te vervangen zijn. Om dit te bereiken, moeten de remblokken een geschikte zachtheid en hardheid hebben. Als ze te zacht zijn, hoewel ze minder kans hebben om de schijf te beschadigen, kan hun levensduur korter zijn; Als ze te moeilijk zijn, dragen ze waarschijnlijk de remschijf. Daarom is het noodzakelijk om een ​​evenwicht te bereiken tussen het waarborgen van de levensduur van de remblokken en het niet beschadigen van de remschijf door geavanceerde formuleringstechnieken en grondstoffen van hoge kwaliteit.

IV. Vervangingscyclus en beoordelingsmethoden van remblokken

(I) Vervangingscyclus

Onder normale omstandigheden is de levensduur van voertuigremblokken ongeveer 30, 000 tot 60, 000 kilometers. Dit is echter niet absoluut en de werkelijke vervangingscyclus zal worden beïnvloed door verschillende factoren zoals wegomstandigheden en rijgewoonten. Als u bijvoorbeeld vaak op stedelijke wegen rijdt met frequent remmen en starten, zal de slijtage van de remblokken versnellen; Terwijl als je lange tijd op snelwegen rijdt, de slijtage van de remblokken relatief langzamer is.

(Ii) Oordeelmethoden

1. Bereken de kilometerstand: raadpleeg de aanbevolen vervangende kilometerstand van de remblokken in de gebruikershandleiding van het voertuig en combineer uw eigen rijgewoonten en wegomstandigheden om de slijtage van de remblokken ruwweg te schatten. Wanneer de afgelegde kilometerstand dicht bij de aanbevolen vervangende kilometerstand ligt of overschrijdt, moeten de remblokken tijdig worden gecontroleerd.

2. Controleer de dikte: nieuwe remblokken hebben meestal een bepaalde dikte. Terwijl ze tijdens het gebruik dragen, neemt de dikte geleidelijk af. Over het algemeen, wanneer de dikte van de remblokken wordt gedragen tot ongeveer een derde van de oorspronkelijke dikte, dat wil zeggen, dicht bij 3 - 4 mm, moet vervanging worden overwogen. Professionele meetools zoals remklauwen kunnen worden gebruikt om de dikte van de remblokken nauwkeurig te meten.

3. Luister naar het geluid: als een hard metallic piepende geluid wordt gehoord tijdens het remmen, is het zeer waarschijnlijk dat het alarmijzeren blad op de remblokken de remschijf is begonnen te dragen. Op dit moment geeft het aan dat de remblokken tot het uiterste zijn gedragen en onmiddellijk moeten worden vervangen.

4. Sintel het remeffect: als u in het dagelijkse rijden, als u denkt dat de remafstand aanzienlijk is toegenomen, is de remkracht van het voertuig verzwakt tijdens het remmen, of er zijn abnormale trillingen tijdens het remproces, dit kunnen allemaal signalen zijn dat de remblokken moeten worden vervangen.

V. Hoe de juiste remblokken te selecteren

(I) Selecteer volgens het voertuigmodel

Het remsysteemontwerpen en prestatie -eisen van verschillende voertuigmodellen variëren. Daarom is het noodzakelijk om remblokken te selecteren die overeenkomen met het voertuigmodel. U kunt verwijzen naar de gebruikershandleiding van het voertuig, die duidelijk de specificaties en modellen van remblokken markeert die geschikt zijn voor het voertuig.

(Ii) Overweeg de rijgewoonten en behoeften

Als u vaak agressief rijdt, zoals rijden met hoge snelheden, vaak inhalen of deelnemen aan race -activiteiten, moet u een hoogwaardige remblokken kiezen. Dergelijke remblokken hebben meestal een hogere wrijvingscoëfficiënt en betere hitte - weerstandsprestaties, die kunnen voldoen aan de behoeften van high -intensiteitsremmen; Voor voertuigen die worden gebruikt voor dagelijkse stedelijke woon -werkverkeer, zijn gewone remblokken van hoge kwaliteit voldoende. Onder het uitgangspunt van het waarborgen van de remmen, kunnen ook rekening worden gehouden met de veiligheid, het comfort en de economie.

(Iii) Let op het merk en de kwaliteit

Kies remblokken uit putbekende merken, omdat hun productkwaliteit en prestaties meer gegarandeerd zijn. Welnu - bekende merken investeren meestal veel in onderzoek en ontwikkeling, productieprocessen en kwaliteitscontrole, en kunnen ervoor zorgen dat de verschillende prestatie -indicatoren van remblokken aan de normen voldoen. Tegelijkertijd kunt u de relevante certificeringen en testrapporten van de producten controleren, zoals ISO -kwaliteitscertificeringen, testrapporten van relevante nationale afdelingen, enz., Om hun kwaliteitsbetrouwbaarheid te verifiëren.

(Iv) Raadpleeg professioneel advies en gebruikersrecensies

Bij het kiezen van remblokken kunt u de meningen van professioneel onderhoudspersoneel voor auto's raadplegen. Ze hebben een rijke ervaring en kunnen redelijke suggesties geven op basis van de feitelijke situatie van het voertuig. Bovendien kunt u ook de gebruiksevaluaties en feedback van andere autobezitters controleren om de werkelijke gebruikseffecten van verschillende merken en modellen van remblokken te begrijpen. Het is echter noodzakelijk om echte en geldige evaluatie -informatie te screenen.

Vi. Dagelijkse onderhoudspunten van remblokken

(I) Regelmatige inspectie

Controleer regelmatig de dikte en slijtage van de remblokken. Het wordt aanbevolen om elke 10 inspectie uit te voeren, 000 kilometers of zo. Controleer tegelijkertijd andere componenten van het remsysteem, zoals de remschijf, remvloeistof en remklauwen, om ervoor te zorgen dat het hele remsysteem in goede staat is.

(Ii) Vermijd frequent noodremmen

Frequent noodremmen zullen de remblokken onderwerpen aan enorme wrijvingskrachten en warmte, waardoor hun slijtage wordt versneld. Probeer tijdens het rijden een soepele rij gewoonte te behouden, anticipeer op wegomstandigheden van tevoren, regelt de voertuigsnelheid redelijk en vermijd onnodig noodremmen.

(Iii) Let op het schoonmaken van het remsysteem

Houd het remsysteem schoon en vermijd onzuiverheden zoals stof en sediment om het remsysteem binnen te gaan. Deze onzuiverheden kunnen de slijtage van de remblokken en remschijf verergeren en de remprestaties beïnvloeden. Gecomprimeerde lucht- of professionele reinigingsmiddelen kunnen regelmatig worden gebruikt om het remsysteem te reinigen.

(Iv) Vervang de remvloeistof correct

De prestaties van de remvloeistof zijn cruciaal voor de normale werking van het remsysteem. Remvloeistof is hygroscopisch. Na lang - term gebruik zal het vocht uit de lucht absorberen, wat resulteert in een afname van het kookpunt en het remmende effect beïnvloedt. Daarom moet volgens de vereisten van de gebruikershandleiding van het voertuig de remvloeistof regelmatig worden vervangen. Over het algemeen wordt het aanbevolen om het om de twee jaar of elke 40 te vervangen, 000 kilometers.

Als een belangrijk onderdeel van het remsysteem van een voertuig, is het belang van remblokken zichzelf duidelijk. Inzicht in de typen, principes, prestatie -indicatoren, vervangende cycli en onderhoudsmethoden voor remblokken kan ons helpen het remsysteem van het voertuig beter te behouden en de rijveiligheid te waarborgen. Bij dagelijks gebruik moeten we altijd aandacht besteden aan de toestand van de remblokken, de ernstig versleten remblokken tijdig vervangen, geschikte producten selecteren en goed werk doen in onderhoud, zodat de remblokken altijd de beste werkprestaties kunnen behouden en onze reizen kunnen begeleiden.