Remblokken: de cruciale verdedigingslinie voor het remmen in auto's
In de complexe structuur van een auto zijn remblokken een belangrijk onderdeel dat de rijveiligheid garandeert. Als kernonderdeel van het remsysteem is kennis over hun werkingsprincipe, typen, prestatie-indicatoren en vervangingscyclus nauw verbonden met onze reisveiligheid.
1. Werkingsprincipe van remblokken
Wanneer u het rempedaal indrukt, beweegt de zuiger in de hoofdremcilinder onder druk, waardoor de remvloeistof langs de pijpleiding naar de wielcilinders van elk wiel wordt geduwd. De zuiger in de wielcilinder strekt zich uit onder de druk van de remvloeistof, waardoor de remblokken stevig tegen de roterende remschijf of remtrommel worden gedrukt. Op dit punt ontstaat er sterke wrijving tussen de remblokken en de remblokken, waardoor de kinetische energie van het bewegende voertuig wordt omgezet in thermische energie, waardoor de wielsnelheid wordt verlaagd en zo een vertraging of remming van het voertuig wordt bereikt.
2. Diverse soorten remblokken
Ingedeeld op remtype
• Schijfremblokken: Veel gebruikt in personenauto's, met goede warmteafvoer en snelle respons.
• Trommelremschoenen: Meestal gebruikt in grote voertuigen, met lage kosten maar inferieure warmteafvoer en remefficiëntie vergeleken met schijfremmen.
• Remvoeringen voor vrachtwagens: speciaal ontworpen voor vrachtwagens om te voldoen aan hun rembehoeften onder zware belasting en complexe werkomstandigheden.
Geclassificeerd op materiaal
• Half{0}}metalen remblokken: ze bevatten een bepaald aandeel metalen onderdelen, hebben een hoge wrijvingscoëfficiënt (0,4-0,5) en zijn bestand tegen temperaturen tot ongeveer 400 graden, maar hebben de neiging geluid te produceren bij lage temperaturen en meer slijtage aan de remschijven te veroorzaken.
• Lage-metalen remblokken: met een lager metaalgehalte verbeteren ze enkele tekortkomingen van semi-metalen remblokken, maar hebben ze een kortere levensduur.
• Niet--metalen remblokken: gemaakt van aramide, glasvezel en andere vezelmaterialen; hun prestaties variëren afhankelijk van de formule en het proces.
• Remblokken van koolstofvezel: ze beschikken over uitstekende thermische geleidbaarheid en hoge- temperatuurbestendigheid, veroorzaken weinig slijtage aan de remschijven en hebben een lange levensduur, maar zijn duur en worden voornamelijk gebruikt in vliegtuigen,- hoogwaardige sportwagens, enz.
• Keramische remblokken: gemaakt door keramische vezels te mengen en uit te harden met organische bindmiddelen. Ze hebben een stabiele wrijvingscoëfficiënt (0,4-0,5), evenwichtige prestaties bij hoge en lage temperaturen, zijn bestand tegen temperaturen boven 600 graden, slijten langzaam, hebben een lange levensduur, produceren weinig geluid tijdens het remmen en genereren zelden remstof.
3. Kernprestatie-indicatoren
• Remprestaties: Gerelateerd aan het dagelijkse remeffect, meestal gemeten aan de hand van de wrijvingscoëfficiënt. De staat bepaalt dat de wrijvingscoëfficiënt van remblokken op 100 graden tussen 0,3-0,7 moet liggen, en die van gewone voertuigen over het algemeen 0,28-0,40.
• Prestaties bij vervaging en herstel: test de prestaties van remblokken tijdens continu remmen op hoge- temperatuur; exemplaren van hoge-kwaliteit hebben een lage vervagingssnelheid en een snel herstel.
• Slijtage: gerelateerd aan materiaal, rijgedrag en wegomstandigheden; goede slijtvastheid verlaagt de vervangingskosten.
• Geluid: wordt beïnvloed door meerdere factoren, waarbij de hardheid van de remblokken er één is.-Te harde remblokken veroorzaken vaak geluid.
• Overige: Inclusief schuifsterkte, hardheid, samendrukbaarheid, enz., die gezamenlijk de prestaties en levensduur beïnvloeden.
4. Vervangingscyclus en beoordelingsmethoden
De vervangingscyclus van remblokken staat niet vast, omdat deze wordt beïnvloed door de gebruiksfrequentie, rijgedrag, wegomstandigheden en materiaal. Over het algemeen worden de voorste remblokken elke 30.000-50.000 kilometer vervangen, en de achterste elke 50.000-80.000 kilometer.
Beoordelingsmethoden:
1. Waarneming van de dikte: Vervangen wanneer de slijtage slechts 2-3 mm bedraagt.
2. Luisteren naar lawaai: Een scherp piepend geluid kan erop wijzen dat de slijtagelimiet is bereikt.
3. Remgevoel: Een zacht pedaal, een langere slag of een langere remweg duiden erop dat inspectie en vervanging nodig zijn.
Hoewel klein van formaat, dragen remblokken de belangrijke verantwoordelijkheid bij het remmen van het voertuig. Als we deze kennis begrijpen, kunnen we geschikte remblokken kiezen en deze tijdig vervangen om de reisveiligheid te garanderen.
