Een complete gids voor remblokken: belangrijke componenten die zorgen voor het stimuleren van veiligheid

Onder de vele componenten van een auto dragen remblokken, hoewel klein, een cruciale verantwoordelijkheid voor het besturen van veiligheid. Als leverancier van remblokken van Shandong Huaruiifeng Machinery Co., Ltd., zullen we u vandaag door een in - diepte van dit vitale automotive -gedeelte brengen.

I. Werkprincipe en structuur van remblokken

Remblokken, ook bekend als remschoenen, zijn wrijvingsmaterialen bevestigd aan de roterende remtrommels of schijven van wielen. Wanneer de bestuurder op het rempedaal drukt, genereert het remsysteem druk. De wrijvingsbekledingen en blokken van de remblokken dragen deze druk en maken nauw contact met de remtrommels of schijven. Door wrijving wordt de kinetische energie van het voertuig omgezet in warmte -energie, waardoor het voertuig wordt vertraagd of gestopt.

Structureel bestaan ​​remblokken voornamelijk uit de volgende delen:

• Wrijvingsmateriaallaag: dit is de kern van het remkussen, en de formule ervan heeft direct invloed op de remprestaties en comfort. Veel voorkomende materialen omvatten semi - metallic, nao (non - asbest organisch) en keramiek. Verschillende materialen hebben hun eigen voor- en nadelen in termen van wrijvingscoëfficiënt, slijtvastheid en geluidscontrole. Semi {- metalen materialen hebben bijvoorbeeld een goede temperatuurregeling en warmtedissipatie maar hebben de neiging om ruis te produceren bij lage temperaturen; Keramische materialen zijn duurzaam, produceren minder stof en hebben stabiele remprestaties.

• Warmte -isolatielaag: over het algemeen aan de onderkant van het wrijvingsmateriaal, met een dikte van ongeveer 3 mm, kan het hoge temperaturen en drukken weerstaan, waardoor de hoge warmte wordt gegenereerd tijdens het remmen, het verminderen van resonantiefrequentie en het behouden van een stabiele remafstand. Als het wrijvingsmateriaal volledig versleten is, komt de warmte -isolatielaag in contact met de remschijf, die niet alleen snel verslijt, maar ook kan leiden tot uitgebreide remafstand of zelfs remstoringen.

• Lijmlaag: het is de rol ervan om het wrijvingsmateriaal stevig te verbinden aan de stalen achterkant, waardoor de bindingssterkte tussen de twee de afschuifkrachten gegenereerd door wrijving onder verschillende werkomstandigheden, waardoor de stabiele werking van het remkussen wordt gewaarborgd.

• Backplaat (stalen rug): gebruikt om de zuigerdruk over te dragen, moet het een uitstekende mechanische sterkte en duurzaamheid hebben, omdat het direct wordt onderworpen aan frequente druk van de zuiger. Bovendien zijn sommige remblokken uitgerust met ruisreductie -vaardigheden om het geluid tijdens het remmen te verminderen.

II. Soorten en kenmerken van remblokken

Geclassificeerd door materiaal, er zijn verschillende soorten remblokken:

• asbest - gebaseerd: eenmaal veel gebruikt vanwege de betaalbare prijs en bepaalde hoge - temperatuurweerstand. Omdat asbest kankerverwekkend is, is het echter afgebouwd voor gezondheids- en milieuoverwegingen.

• Semi {- Metallic: gemeenschappelijk in gebruik, ze worden versterkt met metalen materialen, die een betere temperatuurregeling en warmtedissipatie bieden dan traditionele materialen. Bij lage temperaturen kunnen ze echter slijtage veroorzaken om schijven/drums te remt en geluid te genereren vanwege hoge remdruk, met een wrijvingscoëfficiënt in het algemeen rond 0,38 en een relatief korte levensduur.

• Low - Metallic: vergelijkbaar in uiterlijk met semi - metalen, maar met lager metaalgehalte. Ze lossen het probleem van remstromslijtage op en verminderen het remgeluid, hoewel hun levensduur relatief korter is dan semi - metalen pads.

• Non - Metallic: meestal gemaakt van vezelmaterialen zoals aramide en glasvezel, met prestaties die variëren als gevolg van verschillen in formules en processen.

• Koolstofvezel: gebruikelijk in ruimtevaarttoepassingen, ze hebben een sterke thermische geleidbaarheid, hoog - temperatuurweerstand, lage slijtage op remschijven, lange levensduur, hoge vermogensabsorptie per oppervlakte -eenheid en lichtgewicht. Ze zijn echter duur en worden meestal gebruikt in vliegtuigen, buitenlandse high - eindsportauto's en raceauto's.

• Keramiek: gemaakt door keramische vezels te mengen met andere vezels en uitharden met organische bindmiddelen. Ze hebben voordelen zoals hoge hardheid, goede slijtvastheid, laag stof, geen corrosie voor wielnaafs, geen geluid en milieuvriendelijkheid. Hun thermische vervalprestaties zijn beter dan semi - metalen, waardoor ze populair zijn in Europese, Amerikaanse en Japanse markten.

Geclassificeerd door het remtype, zijn er remblokken voor schijfremmen (met efficiënt en stabiel remmen, gewoonlijk gebruikt in auto's), remschoenen voor drumremmen (kosten - effectief, meestal gebruikt in grote voertuigen) en voeringen voor zware vrachtwagens (in staat zich aan te passen aan de zware laadvereisten van grote vrachtwagens).

Iii. Hoe u de juiste remblokken kiest

Bij het kiezen van remblokken moeten meerdere factoren volledig worden overwogen:

• Voertype en gebruik: gezinsauto's kunnen semi - metalen of keramische remblokken kiezen; hoog - prestatieauto's en raceauto's met hoge remprestatievereisten zijn geschikt voor koolstofvezel of hoog - prestatieremblokken; Grote voertuigen hebben bijpassende remschoenen of voeringen nodig.

• Redwijken: autobezitters die vaak plotseling remmen of agressief rijden, moeten kiezen voor slijtage - resistent en hoog - temperatuur - resistente remblokken; Degenen met een gestage rijstijl hebben een relatief breder scala aan keuzes.

• Budget: remblokken van verschillende materialen variëren aanzienlijk in prijs. Koolstofvezel- en keramische remblokken zijn bijvoorbeeld duurder, terwijl semi - metalen en laag - metalen metallic worden betaalbaarder. Kies redelijk volgens uw budget.

• Merk en kwaliteit: prioriteit moet worden gegeven aan goed - bekende merken en producten met kwaliteitsborging. Remblokken geproduceerd door Shandong Huaruiifeng Machinery Co., Ltd., die afhankelijk zijn van geavanceerde apparatuur en R & D -teams, dekken verschillende soorten, hebben meerdere kwaliteitssysteemcertificeringen doorgegeven en worden geëxporteerd naar Europa, Amerika, Taiwan en andere landen en regio's, met een betrouwbare kwaliteit.

IV. Vervangingscyclus en beoordelingsmethoden voor remblokken

Remblokken zijn verbruiksgoederen en moeten regelmatig worden vervangen. Over het algemeen is de vervangingscyclus voor voorremblokken 30.000-50.000 kilometer, en voor achterremblokken is deze 60.000-80.000 kilometer. De werkelijke vervangingscyclus wordt echter beïnvloed door rijgewoonten, wegomstandigheden, enz. Overweeg de remblokken te vervangen wanneer de volgende situaties optreden:

• Abnormaal remgeluid: een continu scherp "piepend" geluid wanneer remmen waarschijnlijk wordt veroorzaakt door ernstige slijtage van de remblokken, terwijl de waarschuwingsplaat tegen de remschijf wrijft.

• Verhoogde remafstand: een significante toename van de remafstand onder dezelfde remomstandigheden geeft aan dat de remblokken gedragen zijn en de remkracht is afgenomen.

• Remvibratie: abnormale trillingen van het voertuig tijdens het remmen kunnen worden veroorzaakt door ongelijke slijtage of ongelijke oppervlakte van de remblokken.

• Dikteobservatie: de dikte van de remblokken kan worden gecontroleerd door de wielspleet. Wanneer de dikte van het wrijvingsmateriaal minder is dan 2-3 mm, moet deze op tijd worden vervangen.

Als een belangrijk onderdeel van het remmen van de auto, zijn remblokken direct gerelateerd aan de rijveiligheid. Inzicht in kennis over remblokken en het correct selecteren en vervangen van deze zijn belangrijke maatregelen voor elke auto -eigenaar om de veiligheid van hun eigen en anderen te garanderen. Shandong Huaruiifeng Machinery Co., Ltd. is bereid uw reisveiligheid te beschermen met hoge - kwaliteitsremremproducten.