Grondstoffen voor auto -remblokken
De grondstoffen van auto -remblokken zijn verschillend volgens hun typen en prestatie -eisen, die voornamelijk zijn verdeeld in de volgende categorieën.
1. Wrijvingsmaterialen (kerncomponenten)
Het wrijvingsmateriaal in remblokken is het belangrijkste onderdeel dat de remprestaties bepaalt, meestal samengesteld uit een mengsel van materialen:
- Metalen materialen
- stalen vezels/gietijzer:Verbeter de thermische geleidbaarheid en slijtvastheid (gebruikelijk in semi-metalen remblokken).
- koper/koperen legeringen:Verbeter warmte -dissipatie en verminder de thermische vervaging (geleidelijk afgebouwd door milieuproblemen).
- Aluminium, zink en andere metalen poeders:Pas wrijvingscoëfficiënten en weerstand op hoge temperatuur aan.
- Organische materialen
- harsen (bijv. Fenolhars):Fungeren als bindmiddelen, die weerstand op hoge temperatuur en structurele stabiliteit bieden.
-Rubber/koolstofvezel:Verminder ruis en trillingen (gebruikelijk in niet-asbest organische (NAO) pads).
- Kevlar Fiber:Verbetert de impactweerstand en duurzaamheid.
- Keramische materialen
- Keramische vezels (bijv. Aluminium silicaat):Weerstand op hoge temperatuur, lage ruis en langdurige rotorlevens (gebruikt in premium keramische kussens).
- keramische poeders: Optimaliseer wrijvingsstabiliteit en warmtedissipatie.
- Functionele additieven
- Grafiet/molybdeen disulfide:Fungeren als smeermiddelen om wrijvingsschommelingen bij extreme temperaturen te minimaliseren.
- Bariumsulfaat/bariet:Vulstoffen om wrijvingscoëfficiënten in evenwicht te brengen.
- Siliciumcarbide/aluminiumoxide:Verbeter de slijtvastheid en wrijvingsefficiëntie.
2. Bindmiddelen
- Fenolische hars:Het meest voorkomende binder met hoge temperatuur, die hittebestendigheid biedt (kan gassen afgeven en vereist vaak aanpassing).
- Gemodificeerde harsen (bijv. Epoxy, siliconenharsen):Gebruikt voor gespecialiseerde behoeften (bijv. Vochtweerstand of extreme temperaturen).
3. Backing -plaat (ondersteuningsstructuur)
- staal:De meeste remblokken gebruiken gegalvaniseerde of gecoate stalen platen voor roestweerstand en duurzaamheid.
- Aluminium:Lichtgewicht ontwerp voor krachtige voertuigen.
4. Additieven
- Anti-corrosie-coatings:Bescherm achterborden tegen roest.
- ruisverminderingsvaringen/coatings:Minimaliseer remgeluid (bijv. Rubberen coatings of dempende lijmen).
Rembloktypen en materiaalverschillen
- Semi-metalen pads:Bevatten 30% - 65% metaal (stalen vezels, koper, enz.); Goede warmte -dissipatie maar kan de rotorslijtage versnellen.
- Niet-asbest organische (NAO) pads:Gemaakt van harsen, koolstofvezel en Kevlar; milieuvriendelijk met laag geluid.
- Keramische pads:Keramische vezels + vulstoffen; Rustig, hittebestendig, langdurig, maar duur.
Milieutrends
-Copper-vrije formuleringen:Koper wordt vervangen door keramiek of specialiteitstaals vanwege milieuvoorschriften.
-Lox-metalen formules:Verminder het metaalgehalte om de vervuiling van remstofstof te minimaliseren.
Inzicht in deze materialen helpt bij het selecteren van geschikte remblokken (bijv. NAO voor dagelijks rijden, keramiek voor hoge prestaties).
