Gedreven door nieuwe energie en rem-door-opgewaardeerde draad-, veiligheids- en milieunormen

Begin 2026 ondergaat de Chinese auto-remblokkenindustrie een weerklank van technologische iteratie, marktuitbreiding en strengere normen. Gedreven door de popularisering van nieuwe energievoertuigen (NEV's), versnelde intelligente geconnecteerde voertuigen en de vooruitgang van de CHINA 7/EU 7-emissievoorschriften, transformeert de industrie van traditionele wrijvingscomponenten naar lichtgewicht, intelligente producten met lage-emissies en hoge- veiligheid. De marktomvang groeit gestaag, terwijl de binnenlandse substitutie en de mondiale indeling tegelijkertijd versnellen.

Gestage marktgroei, NEV's worden kernmotor

Volgens brancheonderzoek bereikte de Chinese remblokkenmarkt in 2025 ongeveer 28 miljard RMB, en zal naar verwachting in 2026 een jaarlijks groeipercentage van 4,8%-5,5% handhaven. De aftermarket profiteert van 390 miljoen autobezit en groeit met een CAGR van 8,2%. NEV's zijn de belangrijkste groeimotor geworden: hoogwaardige NEV's zijn standaard uitgerust met remblokken van keramisch composiet, waarvan het vervalpercentage van de wrijvingscoëfficiënt bij continu remmen slechts 8,3% bedraagt, veel beter dan 21,7% van halfmetalen producten. Er wordt verwacht dat koolstof-keramische remblokinstallaties dit jaar 52.000 sets zullen bereiken, met een CAGR van meer dan 62%.

De exportmarkt blijft floreren. Producten van toonaangevende binnenlandse ondernemingen worden geëxporteerd naar meer dan 80 landen en regio's, met een sterke vraag langs de Belt and Road. Het aandeel van conforme en hoogwaardige exportproducten-is aanzienlijk toegenomen, en de algehele winstmarge van de sector stijgt gestaag.

Versnelde technologische innovatie, doorbraken in rem-door-draad en materialen

2026 wordt beschouwd als het massaproductiejaar van EMB (elektro-mechanische rem). De nieuwe nationale norm GB 21670-2025 werd officieel geïmplementeerd op 1 januari, waarbij de technische specificaties van de EMB werden verduidelijkt, het remsysteem werd gepromoot om afscheid te nemen van hydraulische pijpleidingen en een respons op millisecondenniveau werd bereikt (<85ms) and supporting L3 and above autonomous driving. The penetration rate of EHB (Electro-Hydraulic Brake) in NEV passenger cars will exceed 50% within the year, with lightweight and high integration as standard features.

Het upgraden van materialen gaat steeds sneller: koolstof-keramische composieten, koper-vrije NAO-formules en keramische-gebaseerde wrijvingsmaterialen zijn R&D-prioriteiten geworden. Het lichtgewicht ontwerp voldoet aan de behoeften om het gewicht van voertuigen te verminderen, waarbij het gewicht van de remblokken van personenauto's met ongeveer 20% is verminderd in vergelijking met 2025. Weinig stof, weinig geluid en hoge slijtvastheid zijn volledig aangepast aan NEV-energieterugwinningsomstandigheden. Binnenlandse high-end-formules doorbreken buitenlandse monopolies en ondersteunen reguliere modellen zoals BYD en NIO.

Ondertussen wordt intelligente detectietechnologie toegepast. Slijtagemonitoringssensoren zijn ingebed in remblokken om real-tijdige statuswaarschuwingen te realiseren, te integreren in het ecosysteem van voertuiggezondheidsbeheer en de actieve veiligheidsmogelijkheden te verbeteren.

Strenger beleid en normen, versnelde herstructurering van de industrie

De veiligheids- en milieuregels worden strenger, waardoor een hoogwaardige-ontwikkeling van de industrie wordt gedwongen:

• Volledige dekking van de verplichte CCC-certificering, niet-gecertificeerde producten zijn verboden in productie en verkoop, met laser-gegraveerde unieke codes voor volledige-procestraceerbaarheid;

• De nieuwe nationale norm voor schijfvoeringen voor vrachtwagens scherpt de mate van verval van de wrijvingscoëfficiënt na 100.000 remmen aan tot minder dan of gelijk aan 8,5%, waarbij de duurzaamheid met 40% toeneemt;

• De CHINA 7- en EU 7-emissieregels bevorderen de popularisering van remtechnologie met lage- emissies. Koper-vrije en groene productie zijn strenge eisen geworden, en het aandeel gerecyclede materialen dat door toonaangevende bedrijven wordt gebruikt, is gestegen tot 41%.

Gedreven door beleid wordt de productiecapaciteit van kleine en middelgrote-bedrijven steeds sneller verlaten, en de concentratie van de industrie verbetert. Toonaangevende ondernemingen met kernformules, intelligente productie en wereldwijde certificering benadrukken hun voordelen, met digitale workshops en AI-kwaliteitscontrole als standaardconfiguraties.

Toename van buitenlandse investeringen in China, verdiepte binnenlandse substitutie

In 2026 versnellen internationale remgiganten hun lay-out in China. TMD Friction (Duitsland) lanceerde zijn Chinese hoofdkantoor en Aziatisch R&D-centrum in Jiaxing, Zhejiang, met de nadruk op R&D voor NEV-remblokken; Bedrijven zoals AISIN promoten lokale ABS-productie om de Chinese markt te verdiepen.

Binnenlandse bedrijven wisselen technologie uit voor de markt en bereiken doorbraken op het gebied van keramische formules, sinterprocessen en rem-by-wire-ondersteuning. Het aantal leveringen van hoogwaardige-remblokken neemt toe. Binnenlandse vervanging strekt zich uit van de aftermarket tot OEM-ondersteuning, van personenauto's tot bedrijfsvoertuigen en NEV-specifieke modellen, waardoor de onafhankelijke beheersbaarheid van de industriële keten voortdurend wordt vergroot.

Industrieperspectief: veiligheid, milieubescherming en intelligentie worden hoofdthema's

In de komende drie-5 jaar zal de remblokkenindustrie de ontwikkeling op het gebied van veiligheid, milieubescherming en intelligentie verdiepen: koolstof-keramische materialen zullen de penetratie blijven vergroten, rem-by-wire zal diep worden geïntegreerd met autonoom rijden, en groene productie en circulaire economie zullen in de hele keten worden geïmplementeerd. Met de implementatie van nieuwe regelgeving en technologische volwassenheid zal de industrie afscheid nemen van de lage-prijsconcurrentie en een nieuwe fase van concurrentie op het gebied van technische barrières, merkwaarde en mondiale toeleveringsketens betreden, waarbij essentiële ondersteuning wordt geboden voor de veilige, efficiënte en koolstofarme ontwikkeling van de auto-industrie.