Elektrische mobiliteit hervormt de sector: compliance en technologie zorgen voor een hoge-kwaliteitsontwikkeling van de remblokkensector in 2026
Nu 2026 begint, ondergaat de Chinese industrie voor remwrijvingsmaterialen voor de auto-industrie een structurele transformatie. Gedreven door de toenemende penetratie van nieuwe energievoertuigen (NEV's), de implementatie van CHINA-7/Euro 7-emissievoorschriften en strengere CCC-certificering en groene productienormen, versnelt de remblokindustrie haar verschuiving van traditionele ondersteunende onderdelen naar hoogwaardige, lichtgewicht, intelligente en lage-emissieproducten, waarbij zowel de marktomvang als de technische barrières tegelijkertijd toenemen.
Volgens monitoringgegevens uit de sector bereikte de Chinese binnenlandse markt voor remblokken in 2025 ongeveer 28 miljard RMB. Nu de NEV-penetratie in personenauto's in 2026 de 36% overschrijdt, is de herhaling van remmaterialen absoluut noodzakelijk geworden: de acceptatiegraad van op koper-vrije keramiek- gebaseerde formuleringen voor stadsvoertuigen is gestegen tot 38,5%, koolstof-keramische composietmaterialen groeien snel in de installatie van voertuigen, en hun penetratie in hoogwaardige-modellen blijven zich uitbreiden. Schijfremmen zijn goed voor 93,7% van de nieuwe voertuigconfiguraties, OEM-kanalen nemen bijna 59% van de markt in beslag, terwijl de vervangingsmarkt zich ontwikkelt in de richting van nauwkeurige modelaanpassing en snelle respons.
Beleid is een belangrijke motor geworden voor de herstructurering van de industrie. De herziene versie van GB 5763-2018 Automotive Brake Linings legt strengere controles op op het gebied van wrijvingscoëfficiënt, hittevervaging en slijtage; De volledige dekking van de CCC-certificering en limieten voor gevaarlijke stoffen, samen met de vereisten voor koper-gereduceerd/koper-vrij, zijn volledig geïmplementeerd, waarbij producten met een kopergehalte van meer dan 5% als beperkte artikelen worden geclassificeerd. Ondertussen hebben de regels voor de CO2-voetafdruk van CHINA-7 en de EU bedrijven gedwongen groene productiesystemen te bouwen. In 2026 is de CO2-uitstoot per eenheid product in de industrie met bijna 40% gedaald vergeleken met 2020, het aandeel gerecycleerde materialen is gestegen tot 21,6%, en kleine en middelgrote niet-conforme capaciteiten worden steeds sneller uitgefaseerd.
De technologische vooruitgang richt zich op drie richtingen: ten eerste materiaalverbetering – keramische composieten en koolstof-keramische remmen zijn de reguliere keuze geworden voor NEV's met een prijs boven de 200.000 RMB vanwege het lage stofgehalte, het lage geluidsniveau, de hoge hittebestendigheid en de lange levensduur, met een aanzienlijk lagere continue demping van de remwrijvingscoëfficiënt dan semi-metalen producten. Ten tweede zijn intelligente detectie-slijtagemonitoringssensoren diep geïntegreerd met elektro-hydraulische/elektromechanische remmen (EMB/EHB), waardoor de reactiesnelheid wordt verbeterd en het gewicht wordt verminderd om de remuitvoering te ondersteunen voor L2+ tot L4 autonoom rijden; EMB is in 2026 begonnen met kleine-massaproductie in batches. Ten derde: remmen met lage-emissies: toonaangevende bedrijven hebben formuleringen met weinig-stof en lage-slijtage gelanceerd, aangepast aan Euro 7 en CHINA-7, die voldoen aan zowel milieu- als veiligheidsnormen.
Het marktlandschap verandert snel. Internationale giganten versnellen de R&D en capaciteitsindeling in China, waarbij de nadruk ligt op NEV-specifieke remblokken en gelokaliseerde tests; Toonaangevende lokale ondernemingen bereiken doorbraken in zowel ondersteunende diensten voor personen- en bedrijfsvoertuigen als in de overzeese export, waarbij ze vertrouwen op zelf-ontwikkelde formuleringen, kostenvoordelen en snelle respons. De export van rem-gerelateerde onderdelen groeide in 2025 jaar-op-jaar met 25%, met Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten en Afrika als belangrijkste markten. De stijgende penetratie van nieuwe, op energie gebaseerde zware vrachtwagens heeft geleid tot een waardestijging van 34,6% van de remsystemen voor bedrijfsvoertuigen, waardoor een nieuwe groeipool is ontstaan.
De industrie waarschuwt ook voor risico's: inferieure remblokken veroorzaken prominente problemen zoals langere remafstand, ernstige hittevervaging en abnormale slijtage, waardoor de rijveiligheid ernstig in gevaar komt. Met strenger toezicht en certificering zullen branding, compliance en technologie de kern van de concurrentie worden. Bedrijven met IATF16949-certificering, internationale accreditatie en volledige-mogelijkheden voor proceskwaliteitscontrole zullen marktaandeel blijven veroveren.
Vooruitkijkend voor het volledige jaar zal de Chinese remblokkenindustrie in 2026 een gestage groei handhaven, met vier duidelijke hoofdlijnen: NEV-aanpassing, intelligente integratie, groene compliance en mondiale toeleveringsketen. Alleen door zich te concentreren op materiaalinnovatie, procesverbetering en standaardafstemming kunnen bedrijven concurrentievermogen op de lange termijn- opbouwen te midden van de golf van voertuigelektrificatie en mondialisering, en China voortstuwen van een belangrijke producent van remonderdelen tot een technologische macht in de mondiale remindustrie.
