De Chinese remblokkenindustrie betreedt in 2026 een ontwikkelingstijdperk van hoge- kwaliteit:
Nu 2026 begint, ondergaat de Chinese auto-remblokkenindustrie een diepgaande transformatie, aangedreven door beleidsupdates, technologische innovatie en de marktvraag. Met de toenemende penetratie van nieuwe energievoertuigen (NEV's), de popularisering van rem--by-systemen, strengere milieuregels en gestandaardiseerde aftermarket-ontwikkelingen is de industrie overgegaan van volume-uitbreiding naar hoogwaardige groei- waarbij de nadruk ligt op veiligheid, milieubescherming en intelligentie, terwijl toonaangevende binnenlandse bedrijven hoogwaardige doorbraken- en een mondiale uitstraling versnellen.
Uit de laatste sectorgegevens blijkt dat de Chinese marktomvang voor remblokken in 2026 naar verwachting een waarde van 46,5 miljard yuan zal bereiken, een gestage stijging -op- jaar van ongeveer 6,2%. Onder hen zijn NEV-specifieke remblokken de belangrijkste groeimotor geworden, met een stijgende vraag naar lage weerstand, hoge slijtvastheid en stille formuleringen. De ondersteunende waarde per voertuig is 15%–20% hoger dan die van traditionele brandstofvoertuigen. In de bedrijfsvoertuigensector hebben de nieuwe energietransitie van zware vrachtwagens en verbeterde veiligheidsnormen voor het remmen de snelle penetratie van hoogwaardige-remblokken met-levensduur bevorderd.
Aan de beleidskant heeft een reeks nieuwe regelgeving die in 2026 is geïmplementeerd, de drempels voor de sector opnieuw vorm gegeven. De verplichte normen voor remsystemen voor nieuwe energievoertuigen zijn officieel geïmplementeerd, waardoor de hoge- weerstandsindicatoren voor hoge temperaturen van remblokken met 30% zijn verhoogd. De beperkingen op de uitstoot van remstof en het kopergehalte zijn aangescherpt, waarbij een kopergehalte van minder dan of gelijk aan 0,5% en PM10 van minder dan of gelijk aan 12 mg/km vereist zijn, waardoor de versnelde popularisering van koper-vrije/laag- koperformuleringen wordt gedwongen, waarvan de penetratiegraad naar verwachting het hele jaar door meer dan 35% zal bedragen. Ondertussen heeft de nieuwe nationale norm het nalevingstraject van rem-by-wire-systemen (EMB/EHB) verduidelijkt en ABS-assemblage en functionele veiligheidscertificering verplicht gesteld, waardoor de R&D-investeringsratio van de sector is gestegen van 3,8% naar 5,2%.
Technologische iteratie richt zich op drie hoofdrichtingen: groene materialen, lichtgewicht producten en intelligente componenten. De massaproductie van koolstof-keramische, keramische-gebaseerde composietmaterialen en basaltvezelcomposietmaterialen is versneld, met aanzienlijk verbeterde thermische stabiliteit en slijtvastheid. Achterplaten op aluminium-basis en geïntegreerde geluiddempende structuren zorgen voor een lichtgewicht gewichtsvermindering van ongeveer 15%. Intelligente remblokken zijn uitgerust met slijtage- en temperatuursensoren voor real-time statusbewaking en vroegtijdige waarschuwing, aanpassing aan L3 en hoger autonoom rijden en rem-by-wire-chassis. Toonaangevende ondernemingen promoten digitale workshops en uithardingsprocessen bij lage -temperaturen om de CO2-uitstoot gedurende de volledige levenscyclus verder te verminderen.
Het concurrentiepatroon op de markt versnelt de concentratie, aangedreven door de dubbele wielen van binnenlandse substitutie en overzeese expansie. In 2025 bedroeg het marktaandeel van de vijf grootste binnenlandse fabrikanten meer dan 40%. Bedrijven zoals Xinyi, Jinqilin, Asia Pacific Mechanical & Electrical en Bethel hebben belangrijke doorbraken geboekt op het gebied van keramiek, koolstof{4}}keramiek en rem{5}}door-draadondersteuning, waardoor hun high-OEM-aandelen voortdurend zijn toegenomen. Buitenlandse merken bezetten nog steeds een deel van de high{9}} ondersteunende markt, maar binnenlandse bedrijven hebben hen in de NEV- en bedrijfsvoertuigensector ingehaald met snelle respons en kostenvoordelen.
In termen van export is de Chinese export van remblokken, dankzij het Belt and Road Initiative en de herstructurering van de mondiale toeleveringsketen, gedurende drie opeenvolgende jaren met meer dan 20% gegroeid. De exportwaarde van rem-gerelateerde producten bedroeg in 2025 5 miljard dollar, voornamelijk gericht op Europa, Zuidoost-Azië en Zuid-Amerika. Binnenlandse ondernemingen hebben hun mondiale lay-out verbeterd door overzeese fabrieken en fusies en overnames. Hun producten hebben internationale certificeringen doorstaan, zoals EU ECE R90, waardoor ze zijn overgestapt van kosten-effectieve export naar merkproducten en- hoogwaardige mondialisering.
De industrie wordt ook geconfronteerd met uitdagingen: fluctuerende grondstofprijzen, eliminatie van kleine en middelgrote-productiecapaciteiten, internationale koolstoftarieven en handelsbelemmeringen, en op handen zijnde doorbraken in de lokalisatie van kernkoolstof-keramische materialen. Op de lange termijn zal de industrie evolueren naar hoofdconcentratie, technologische stratificatie, groene, intelligente productie en mondiale samenwerking. Bedrijven met kernformuleringen, intelligente productie, volledige-ketennaleving en overzeese servicemogelijkheden zullen de markt domineren.
2026 is een cruciaal jaar voor de transformatie en waardeverbetering van de remblokkenindustrie. Met de verdieping van de elektrificatie, de popularisering van intelligent remmen en de implementatie van groene productie, evolueert China van een grote mondiale remblokkenfabrikant naar een technologie- en merkmacht die solide ondersteuning biedt voor de veiligheid van auto's en industriële modernisering.
