Beleid en technologie dubbel-Drive: remblokkenindustrie gaat nieuwe fase van groene hoge-kwaliteitsontwikkeling in

Begin 2026 is de Chinese remblokkenindustrie getuige van een structurele transformatie, aangedreven door de weerklank van beleidsrichtlijnen en de marktvraag. Met de voortdurende toename van de penetratie van nieuwe energievoertuigen (NEV), verplichte upgrades van de remnormen voor bedrijfsvoertuigen en steeds strengere milieuregels, maken lokale bedrijven, vertegenwoordigd door Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., gebruik van de voordelen van regionale industriële clusters om de iteratie van producttechnologie en groene productietransformatie te versnellen, waardoor de industrie van schaalvergroting naar hoogwaardige ontwikkeling wordt gestuwd.

Beleidsregels geven een nieuwe vorm aan de marktstructuur, bedrijfsvoertuigen komen naar voren als nieuwe groeimotor

Uit gegevens uit de sector blijkt dat de volledige implementatie van daaropvolgende herziene clausules in de "Technische voorwaarden voor de veiligheid van motorvoertuigen" (GB7258-2017) een belangrijke motor is geworden voor de groei op de markt voor remblokken voor bedrijfsvoertuigen. Sinds 2024 moeten nieuwe vrachtwagens van de categorie N2/N3 standaard worden uitgerust met schijfremmen vooraan. Gecombineerd met de strikte handhaving van de Nationale VI-emissienormen heeft het standaardisatiepercentage van remschijven vooraan voor zware{15}}vrachtwagens 73,5% bereikt, waardoor de jaarlijkse vervangingsmarkt voor schijfremblokken voor bedrijfsvoertuigen de 1,8 miljard yuan overschrijdt, met een jaarlijks groeipercentage van ruim 11%. Ondertussen wordt in de ‘2025 Guidelines for Green Manufacturing of Auto Parts’ van het ministerie van Industrie en Informatietechnologie duidelijk bepaald dat in 2027 het aandeel milieuvriendelijke producten onder de nieuw geproduceerde remblokken voor personenauto’s niet minder dan 60% mag bedragen. De versnelde vervanging van koper-vrije en laag-zware-metaalformuleringen dwingt de industrie om hoge-vervuiling en laag presterende productiecapaciteit te elimineren.

Als kernregio van China's industriële cluster voor remblokken is Shandong een belangrijke begunstigde van de beleidsimplementatie geworden dankzij het volledige industriële ketenondersteunende systeem en de technische accumulatie. Een relevante persoon die verantwoordelijk is voor Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. verklaarde dat het bedrijf de technische upgrade van het volledige assortiment schijfremblokken voor bedrijfsvoertuigen heeft voltooid. Door de formule van het wrijvingsmateriaal en het productieproces te optimaliseren, wordt de remreactietijd van het product binnen 0,2 seconden geregeld, waardoor volledig wordt voldaan aan de montagevereisten van AEB-systemen (Automatic Emergency Braking). Momenteel heeft het bedrijf een ondersteunende samenwerking tot stand gebracht met verschillende binnenlandse OEM's van zware- vrachtwagens, en het omzetaandeel van de remblokken voor bedrijfsvoertuigen is in 2025 jaar-op-jaar met 25% gestegen.

Technologische innovatie pakt de pijnpunten van de industrie aan, groene materialen worden een R&D-focus

Gedreven door de dubbele krachten van nieuwe energievoertuigen en intelligente verbonden technologieën, wordt de remblokkenindustrie geconfronteerd met een dringende behoefte aan prestatieverbeteringen. Uit gegevens blijkt dat de binnenlandse NEV-productie in 2024 11,2 miljoen eenheden bereikte, met een penetratiegraad van meer dan 43%. Vanwege de energieterugwinningseigenschappen van hun remsystemen stellen NEV's hogere eisen aan de thermische stabiliteit en het lage trekkoppel van remblokken. Hierdoor is de ondersteunende waarde per-voertuig van NEV-remblokken 30%-40% hoger geworden dan die van traditionele voertuigen op brandstof, met een gemiddelde prijs van 420 yuan per set.

Als reactie op veranderingen in de marktvraag heeft Shandong Huaruifeng Machinery zich geconcentreerd op innovatie van wrijvingsmateriaal. Enerzijds heeft het hoogwaardige materialen-geïntroduceerd, zoals keramische vezels en aramidevezels, om remblokken met weinig-geluid en-stof te ontwikkelen die geschikt zijn voor nieuwe energievoertuigen. De wrijvingscoëfficiënt van het product is stabiel in het bereik van 0,35-0,45, en de thermische vervagingssnelheid bedraagt ​​minder dan 15%. Aan de andere kant wordt actief onderzoek gedaan naar de toepassing van milieuvriendelijke materialen. Op basis van de onderzoeks- en ontwikkelingsresultaten van bio{11}}vulstoffen heeft het bedrijf geprobeerd industrieel afval om te zetten in grondstoffen voor wrijvingscomposietmaterialen. Momenteel heeft het bedrijf de massaproductie gerealiseerd van producten met een laag-kopergehalte, waarvan de emissie-indicatoren voor zware metalen superieur zijn aan de nationale normen. De producten zijn geslaagd voor de EU E-MARK-certificering en betreden daarmee met succes de-high-end overzeese after--markt. Bovendien heeft het bedrijf zijn intelligente productiewerkplaats geüpgraded door gebruik te maken van een geïntegreerd proces van warmpersen en online inspectie, waardoor de gekwalificeerde productconsistentie is gestegen tot 99,2% en de bezettingsgraad boven de 85% is gehouden, waardoor effectief wordt voldaan aan de structurele groei van de vervangingsvraag op de after-salesmarkt voor personenauto's.

Synergie van industriële clusters, dubbele-aandrijving in de export- en aftersalesmarkt-

Momenteel vertoont de Chinese remblokkenindustrie een concurrentiepatroon van ‘hoofdconcentratie en regionale agglomeratie’. Industriële clusters in Shandong, Zhejiang, Guangdong en andere regio's dragen meer dan 70% van de nationale productiecapaciteit bij. Zich baserend op de voordelen van de regionale industriële keten heeft Shandong Huaruifeng Machinery een drie-in--marktindeling opgebouwd van "OEM-ondersteuning + after--marktdiensten + overzeese export". In eigen land heeft het, door samenwerking met logistieke bedrijven en platforms voor onderhoudsketens, een snel distributienetwerk opgezet dat de regio's Beijing-Tianjin-Hebei en Yangtze River Delta bestrijkt om te voldoen aan de-vraag naar vervanging van bedrijfsvoertuigen met hoge frequentie om de 30.000-40.000 kilometer. In het buitenland heeft het bedrijf, gebruikmakend van het 'Belt and Road'-initiatief, Chinese fabrikanten van zware vrachtwagens zoals Sinotruk en Shaanxi Automobile gevolgd om de overzeese markten uit te breiden. In 2025 steeg het exportvolume van remblokken met 18% op jaarbasis-op-jaar, voornamelijk verkocht aan opkomende markten zoals Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten. Ondertussen betreedt het bedrijf, door het verkrijgen van de SAE J661-certificering, geleidelijk de volwassen Europese en Amerikaanse after-salessystemen.

Industrieanalisten wijzen erop dat 2026-2030 een gouden ontwikkelingsperiode zal zijn voor de remblokkenindustrie. Verwacht wordt dat in 2030 de omvang van de Chinese markt voor remblokken de 30 miljard yuan zal overschrijden en dat de CR10-concentratieverhouding zal stijgen tot meer dan 45%. Voor Shandong Huaruifeng Machinery zullen het voortdurend verdiepen van technologische R&D, het uitbreiden van de high{9}}-markten en het verbeteren van het groene productiesysteem de sleutel zijn tot het benutten van de kansen van industriële transformatie. In de toekomst zal het bedrijf de R&D-investeringen in NEV-specifieke remblokken en hoogwaardige-bedrijfsvoertuigproducten verder verhogen, de transformatie van regionale industriële clusters naar milieubescherming, intelligentie en internationalisering bevorderen, en een nieuwe impuls geven aan de hoogwaardige ontwikkeling van de Chinese remveiligheidsindustrie in de automobielsector.