De fabrikant van de remblokken vertelt u om deze niet blindelings te vervangen

Het hier genoemde geluid verwijst naar het geluid wanneer de remschijf volledig gesmeerd en plat is. De reden is dat de huidige nationale regelgeving het gebruik van asbesthoudende remblokken verbiedt, maar binnenlandse grote remblokfabrikanten doen dit over het algemeen, terwijl sommige kleine remblokfabrikanten nog steeds asbesthoudende remblokken produceren en verkopen. Hoewel het semi-metalen niet-asbest remblok een lange reisafstand heeft, wat gunstig is voor de bescherming van het milieu en de persoonlijke gezondheid, zijn de gegevens hard en het asbest remblok zacht, dus zelfs als er krassen op de remschijf zijn, is er zal geen geluid zijn en het remgevoel is zacht. In dit geval kan het geluid alleen worden vervangen door nieuwe remblokken.
Een beschadigde remschijf verwijst naar een remblok dat beschadigd raakt wanneer de remschijf gesmeerd en plat is. Naast het vreemde materiaal dat tijdens het rijden door het remblok wordt opgevangen, wordt dit veroorzaakt door de ongelijkmatige menging in het productieproces van het remblokproductiebedrijf. Vanwege de kosten is de hardheid van de remschijf zelfs niet meer zo goed als voorheen. Zelfs de remschijf van de originele auto is over het algemeen niet meer zo hard als vroeger, wat de semi-metalen remschijf bijzonder kwetsbaar maakt voor beschadigingen. Zolang er een lichte kras is en de krasdiepte niet groter is dan 1 mm, is het niet nodig om de schijf te vervangen, maak de schijf gewoon plat en blijf hem gebruiken.
Als de kleur van het conflictblok niet verandert en de slak valt, is dit een probleem met de productkwaliteit. Het moet worden vervangen door een nieuwe.
Slakken of vallen na verkleuring van het conflictblok kan worden onderverdeeld in de volgende redenen:
1. Als de remklauw niet terugkeert en de remklauw lange tijd niet terugkeert, zal de rembloktemperatuur te hoog zijn, wat resulteert in het wegnemen van tegenstrijdige gegevens. Kwaliteit of lijmfout, in welk geval de tegenstrijdige gegevens rood of geel worden, wat niet de reden is voor de productkwaliteit, maar het is noodzakelijk om de remblokken te vervangen en de remklauwen te repareren.
2. Langdurig remmen zal slakinsluiting of vallen veroorzaken. Deze situatie komt vaker voor in bergachtige gebieden en ten tweede op snelwegen. In de bergen is de weg lang vanwege de steile helling. Ervaren chauffeurs gebruiken de rem om bergafwaarts te gaan, maar beginners remmen vaak langdurig continu, waardoor de remblokken gemakkelijk verbranden en de slak wordt verwijderd. Bij het rijden op de snelweg, omdat de weg en de auto erg goed zijn, rijdt de bestuurder vaak met een snelheid van meer dan 110 kilometer per uur. In geval van nood verliest de wisselrem vaak zijn functie en moet continu worden geremd. Dit soort langdurig remmen leidt vaak tot ablatie van de remblokken, slakvorming en deblokkering. De filmkleur zal ook veranderen in rood of geel.
3. De slak en aankoeking in de bovenstaande twee items A en B vallen niet onder de productverantwoordelijkheid en de fabrikant van de remblokken neemt geen verantwoordelijkheid op zich.