Popularisering van kennis in de remblokkenindustrie: een belangrijk onderdeel met betrekking tot rijveiligheid
In het uitgebreide systeem van auto-onderdelen zijn remblokken een van de kerncomponenten die de rijveiligheid garanderen, en hun prestaties en kwaliteit hebben rechtstreeks invloed op het remeffect van voertuigen en de levensveiligheid van bestuurders en passagiers. Met de snelle ontwikkeling van de auto-industrie en de groeiende nadruk op rijveiligheid bij consumenten, is de remblokkenindustrie ook voortdurend aan het innoveren en vooruitgaan.
I. Werkingsprincipe en belang van remblokken
Een auto heeft kinetische energie tijdens het rijden. Het werkingsprincipe van remblokken is het genereren van wrijving met de remschijf, waardoor de kinetische energie van het voertuig wordt omgezet in warmte-energie, waardoor het voertuig wordt afgeremd of gestopt. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, drukt de zuiger in de remklauw het remblok stevig tegen de snel- roterende remschijf onder hydraulische actie. De wrijving tussen de twee voorkomt dat de remschijf draait en zorgt vervolgens voor het remmen van het voertuig. Vanuit het perspectief van de natuurkundige formule is de wrijvingskracht (f) gelijk aan het product van de wrijvingscoëfficiënt (μ) en de normale druk (n) op het wrijvingsoppervlak in verticale richting, dwz f=μn. De wrijvingscoëfficiënt (μ) tussen het remblok en de remschijf, evenals de kracht (n) die de remklauwzuiger op het remblok uitoefent, bepalen samen de grootte van de remkracht. Een uitstekend-presterend remsysteem moet een stabiele, voldoende en controleerbare remkracht kunnen leveren. Een goede hydraulische transmissie en een sterk warmteafvoervermogen zijn ook onmisbaar om hydraulische storingen en remvervaging als gevolg van hoge temperaturen te voorkomen.
II. Typen en kenmerken van remblokken
(I) Classificatie op materiaal
1. Semi-metalen remblokken: dit type remblokken komt relatief veel voor, en veel auto's zijn bij het verlaten van de fabriek uitgerust met semi-metalen remblokken als originele uitrusting. Het bevat metaalvezels en deeltjes aan de binnenkant om de sterkte te vergroten. Het presteert goed op het gebied van temperatuurregeling en warmteafvoer. In omgevingen met lage- temperaturen kan dit vanwege de hoge remdruk echter slijtage aan de oppervlakken van de remschijf en remtrommel veroorzaken en lawaai veroorzaken. De wrijvingscoëfficiënt ligt over het algemeen rond de 0,38 en de levensduur is relatief kort. Sommige semi-metalen remblokken met een hoge wrijvingscoëfficiënt zijn gevoelig voor geluid tijdens het remmen en worden veel gebruikt in Japanse auto's.
2. Lage-metalen remblokken: ze lijken qua uiterlijk op semi-metalen remblokken, maar hebben een lager metaalgehalte. Ze lossen effectief het probleem van remtrommelslijtage op en produceren minder geluid tijdens het remmen. De levensduur van de remblokken is echter iets korter dan die van semi-metalen remblokken.
3. Keramische remblokken: gemaakt door keramische vezels te mengen met andere vezels en ze te laten stollen met organische bindmiddelen. Ze hebben veel voordelen, zoals een hoge hardheid, goede slijtvastheid, minder stof, geen corrosie aan wielnaven, geen lawaai en bescherming van het milieu. Hun thermische vervagingsprestaties zijn beter dan die van semi-metalen exemplaren, en ze zijn behoorlijk populair op de Europese, Amerikaanse en Japanse markt. Keramische remblokken geproduceerd door verschillende fabrikanten hebben echter grote prijsverschillen als gevolg van verschillende grondstoffen. Keramische remblokken van echt hoge-kwaliteit die aramidevezels bevatten, hebben meer voordelen wat betreft levensduur en prestaties, en hun prijzen zijn relatief hoger.
4. Remblokken van koolstofvezel: ze worden veel gebruikt in de lucht- en ruimtevaart en hebben een extreem sterke thermische geleidbaarheid en een uitstekende weerstand tegen hoge- temperaturen. Ze vallen niet gemakkelijk uit, zelfs na langdurig remmen-, veroorzaken weinig slijtage aan de remschijf, hebben een lange levensduur, een hoge vermogensopname per oppervlakte-eenheid en een laag soortelijk gewicht. Ze zijn echter duur en worden vooral gebruikt in vliegtuigen, maar ook in hoogwaardige buitenlandse sportwagens en racewagens.
5. Niet-metalen remblokken: bevatten over het algemeen geen metalen onderdelen en gebruiken meestal vezelmaterialen zoals aramide en glasvezel. Vanwege de verschillende productformules en processen van verschillende fabrikanten variëren hun prestaties.
(II) Classificatie per remtype
1. Schijfremblokken: kunnen een efficiënt en stabiel remeffect voor voertuigen bieden en worden vaak gebruikt in verschillende sedans.
2. Trommelremschoenen: Omdat ze goedkoop zijn, worden ze meestal in grote voertuigen gebruikt.
3. Remvoeringen voor vrachtwagens: spelen een sleutelrol in het remsysteem van grote vrachtwagens.
III. Prestatie-indicatoren van remblokken
1. Remprestatie: Heeft betrekking op het remvermogen van het remblok onder normale remomstandigheden (wanneer de remtemperatuur laag is), dwz de wrijvingscoëfficiënt. Een hogere wrijvingscoëfficiënt is niet noodzakelijkerwijs beter; in plaats daarvan moet er een evenwicht worden bereikt in de alomvattende prestaties om aan de algemene ontwerpvereisten van het voertuig te voldoen.
2. Fade-prestaties: Onder wegomstandigheden waarbij continu moet worden geremd, zoals bergafwaarts op bergwegen, werkt de rem vaak en stijgt de temperatuur snel. De remschijf kan een hoge temperatuur bereiken van 400-500 graden of zelfs boven de 700 graden. Op dit moment zal het remvermogen van het remblok verslechteren en zal de remafstand toenemen. Dit fenomeen wordt "fade" genoemd. Hoe kleiner de fade-snelheid, hoe beter. Remblokken van hoge kwaliteit hebben een zeer kleine of zelfs geen vervaging, terwijl sommige inferieure producten ernstig vervagen en bijna hun remvermogen verliezen bij hoge temperaturen.
3. Herstelprestaties: het is een belangrijke indicator om de kwaliteit van remblokken te meten, waarbij wordt verwezen naar de vraag of het remblok dat een hoge -temperatuurvervaging heeft ondergaan, snel zijn oorspronkelijke remprestaties kan herstellen wanneer de temperatuur daalt.
4. Slijtage: Dit omvat niet alleen de slijtage van het remblok zelf, maar ook de slijtage van de remschijf. Tijdens het remproces vormen remblokken van hoge- kwaliteit een beschermende film op het wrijvingsoppervlak van de remschijf, waardoor de slijtage van de remschijf wordt verminderd; Inferieure remblokken bevatten een groot aantal harde plekken en onzuiverheden, die veel groeven op het oppervlak van de remschijf zullen krassen en de slijtage van het remblok en de remschijf zullen versnellen.
5. Geluid: In het huidige tijdperk waarin de nadruk wordt gelegd op milieubescherming en rijcomfort, is dit een belangrijke indicator. Er zijn veel factoren die remgeluid veroorzaken, en het remblok is daar één van. Algemeen wordt aangenomen dat remblokken met een te hoge hardheid de neiging hebben om geluid te genereren.
6. Andere prestatie-indicatoren: deze omvatten ook schuifsterkte, hardheid, compressiesnelheid, thermische uitzetting, waterabsorptie, hechting, enz.
.
IV. Ontwikkelingstrends van de remblokkenindustrie
(I) Technologische innovatie stimuleert productverbetering
Met de snelle ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen zijn er hogere eisen gesteld aan remblokken. Nieuwe energievoertuigen hebben een groot koppel en een hoge startsnelheid-, en het energieterugwinningssysteem en het traditionele remsysteem werken samen tijdens het remmen. Dit vereist dat remblokken een betere thermische stabiliteit, slijtvastheid en lichtgewichteigenschappen hebben. De ontwikkeling van nieuwe materialen en de optimalisatie van formules kunnen bijvoorbeeld de prestaties van remblokken onder verschillende werkomstandigheden verbeteren. Tegelijkertijd gaat ook de technologie van intelligente remblokken voortdurend vooruit. Ingebouwde sensoren kunnen de dikte van de remblokken in realtime monitoren, het lasergroevenontwerp kan de waterafvoer verbeteren en de remweg op natte wegen verkorten, en de technologie van gradiëntmateriaal kan de initiële inloop en duurzaamheid in evenwicht brengen.
(II) Milieuregelgeving bevordert groene transformatie
De mondiale milieuregels worden steeds strenger, waardoor hogere eisen worden gesteld aan de uitstoot van schadelijke stoffen in het productieproces van remblokken en de milieuprestaties van producten. De REACH-verordening van de Europese Unie beperkt bijvoorbeeld het gebruik van bepaalde schadelijke stoffen bij de productie van remblokken. Dit heeft bedrijven ertoe aangezet groene technologieën te ontwikkelen, zoals koper-vrije formules en formules met weinig-geluid, de vervuiling door zware metalen te verminderen en milieuvriendelijkere remblokken te produceren om aan de marktvraag en wettelijke vereisten te voldoen.
(III) Marktconcurrentie en veranderingen in het merkpatroon
De markt voor remblokken is zeer competitief. Er zijn niet alleen internationaal gerenommeerde merken zoals Bosch en Continental AG, maar ook veel binnenlandse bedrijven die actief deelnemen aan de concurrentie. Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. is daar een van. Het werd opgericht in 2011 en is aangesloten bij de Qingdao Huarui Group, met een oppervlakte van 200.000 vierkante meter en een initiële investering van 160 miljoen yuan. Het heeft momenteel 5 productielijnen, met een jaarlijkse productiecapaciteit van 6 miljoen sets en meer dan 1.200 productmodellen. Er wordt gebruik gemaakt van 100% eenmalige-vormgietmatrijzen om de productkwaliteit en precisie te garanderen. Het bedrijf heeft meer dan 600 werknemers, waaronder 65 technische backbones, en het aandeel van het personeel met een universitaire opleiding of hoger bedraagt ongeveer 35%, met sterke R&D-capaciteiten. Het bedrijf heeft meer dan 80 producten in 5 grote series ontwikkeld en heeft ondersteunende samenwerking bereikt met veel binnenlandse OEM's (Original Equipment Manufacturers), zoals Xinjiang Goldwind Science & Technology, FAW Group en SAIC Group. Haar producten zijn schaars. In de toekomst, met de intensivering van de concurrentie op de markt, zullen het opbouwen van merken en technologische innovatie de sleutel worden voor bedrijven om zich te onderscheiden.
Kortom, gedreven door technologische innovatie, milieueisen en concurrentie op de markt, ontwikkelt de remblokindustrie zich in de richting van hoge prestaties, groene milieubescherming en intelligentie. Bij het kiezen van remblokken moeten consumenten uitgebreid rekening houden met factoren als voertuigtype, rijgedrag en gebruiksomgeving, en geschikte producten selecteren om de rijveiligheid te garanderen. Tegelijkertijd moeten remblokfabrikanten ook voortdurend hun R&D-investeringen verhogen, de productkwaliteit en -prestaties verbeteren, zich aanpassen aan de ontwikkelingstrend van de industrie en voet aan de grond krijgen in de hevige concurrentie op de markt.
